Unternehmen – Seite 5 – sicherheit.ch – Ratgeber, Tipps und Informationen

Der Betrieb des Flughafens Zürich verschlingt jeden Tag enorme Summen. Auf Basis der offiziellen Jahresrechnung 2025 der Flughafen Zürich AG lassen sich die laufenden Betriebskosten am Standort Zürich auf rund 577,8 Millionen Franken beziffern. Das entspricht durchschnittlich etwa 1,58 Millionen Franken pro Tag, knapp 66'000 Franken pro Stunde oder rund 1100 Franken pro Minute. Hinter diesen Zahlen stehen vor allem Personal, Sicherheit, Energie, Unterhalt und Verwaltung. Allein der Personalaufwand belief sich 2025 auf 256 Millionen Franken, Polizei und Sicherheit kosteten weitere 129,7 Millionen Franken. Energie und Abfall schlugen mit 33 Millionen Franken zu Buche, für Unterhalt und Material wurden 42,4 Millionen Franken aufgewendet. Damit wird deutlich, welche Dimension der tägliche Betrieb des grössten Schweizer Flughafens hat. Selbst während einer fünfminütigen Kaffeepause entstehen rechnerisch Betriebskosten von rund 5500 Franken. Während eines 90-minütigen Fussballspiels wären es fast 99'000 Franken.

Falsche Verkehrsbussen per E-Mail: Polizei warnt vor Phishing mit ASTRA-Logo

(Appenzell AI). Die Kantonspolizei warnt vor Phishing-E-Mails mit angeblichen Verkehrsbussen. Die Kantonspolizei Appenzell Innerrhoden warnt die Bevölkerung vor derzeit kursierenden Phishing-E-Mails, in denen das Logo des Bundesamts für Strassen (ASTRA) missbräuchlich verwendet wird.

120 Schafe blockieren nachts die Strasse: Polizei löst den wohl wolligsten Stau

(Niederteufen AR). Um 00:30 Uhr standen in Niederteufen plötzlich rund 120 Schafe auf der Strasse. Die Herde hatte sich offenbar kollektiv für einen nächtlichen Ausflug entschieden und den wohl wolligsten Stau der Nacht verursacht.

Zollhund Harco kontrolliert Privatjet – mit feiner Nase an Bord im Einsatz

(Altenrhein SG). Zollhund Harco war am Flughafen St.Gallen-Altenrhein bei einer Kontrolle an Bord eines Privatjets im Einsatz. Der vierbeinige Mitarbeiter des Bundesamts für Zoll und Grenzsicherheit unterstützte die Kontrolle mit seiner feinen Nase – und posierte anschliessend stolz für die Kamera.

Barryvox und LVS: Warum das kleine Gerät im Ernstfall Leben retten kann

Wer sich im Winter abseits gesicherter Pisten im Lawinengelände bewegt, sollte ein Lawinenverschüttetensuchgerät – kurz LVS – am Körper tragen. Barryvox ist dabei der bekannte Produktname des Schweizer Herstellers Mammut. Das Gerät sendet während der Tour permanent ein Signal und kann bei einem Lawinenunfall innert Sekunden auf die Suche nach Verschütteten umgestellt werden. Das Grundprinzip ist ebenso einfach wie entscheidend: Alle LVS-Geräte arbeiten auf der international standardisierten Frequenz von 457 kHz. Wird eine Person verschüttet, sendet ihr Gerät weiter. Nicht verschüttete Begleiter schalten ihre Geräte vom Sende- in den Suchmodus und werden über Richtung und Entfernung Schritt für Schritt zum stärksten Signal geführt. Ein LVS ist jedoch kein alleinstehendes Rettungssystem. Erst zusammen mit Lawinensonde und Schaufel wird aus der Ortung eine tatsächliche Kameradenrettung. Das WSL-Institut für Schnee- und Lawinenforschung SLF betont, wie kritisch die Zeit ist: Nach rund 15 bis 18 Minuten sinkt die Überlebenswahrscheinlichkeit von vollständig Verschütteten deutlich. Deshalb entscheidet häufig die unmittelbare Hilfe der Begleiter, noch bevor professionelle Rettungskräfte eintreffen.

Trickdiebe tauschen echte Halsketten gegen Modeschmuck – Polizei nimmt Duo fest

(Region Sursee LU). Am Freitag (2. Oktober 2026) sind aus der Region Sursee mehrere Meldungen wegen Trickdiebstählen bei der Luzerner Polizei eingegangen. Durch einen Polizisten, welcher sich nicht im Dienst befand, konnte die mutmassliche Täterschaft in flagranti bei einem Diebstahl beobachtet und angehalten werden. Sie wurden anschliessend festgenommen.

Umkleideräume im Betrieb planen: Spinde, sichere Wege und wirksame Hygiene

Umkleideräume im Betrieb müssen mehr leisten als Arbeitskleidung und persönliche Gegenstände aufzunehmen. Sie begleiten täglich den Wechsel zwischen privatem und betrieblichem Bereich, bündeln die Personenströme beim Schichtwechsel und beeinflussen Hygiene, Sicherheit und Arbeitsorganisation. Gut geplante Spinde, ausreichend breite Wege und leicht zu reinigende Oberflächen schaffen einen Raum, der auch bei hoher Auslastung zuverlässig funktioniert. Die passende Ausführung hängt von den betrieblichen Verhältnissen ab. Beschäftigtenzahl, Arbeitskleidung, Verschmutzungsgrad, Schichtmodell und notwendige Waschmöglichkeiten bestimmen den Platzbedarf. In der Schweiz bilden die Verordnung 3 zum Arbeitsgesetz und die dazugehörigen SECO-Wegleitungen wichtige Grundlagen; bei konkreten Neu- und Umbauten sind zusätzlich kantonale Vorgaben und Bewilligungsverfahren zu berücksichtigen.

Mit 149 statt 80 km/h durch Baustelle gerast – Führerausweis sofort weg

(Siders/Sitten VS). Am Mittwoch, 30. September 2026, kurz vor 9.20 Uhr wurde ein Automobilist mit einer Geschwindigkeit von 149 km/h statt der erlaubten 80 km/h registriert. Die Geschwindigkeitskontrolle erfolgte im Baustellenbereich der Rhoneautobahn A9 zwischen den Anschlüssen Siders-West und Sitten-Ost.

Spitalkeime verstehen: Wie Übertragung geschieht und wer besonders gefährdet ist

Spitalkeime sind keine besondere Gruppe von Mikroorganismen, sondern Bakterien, Viren, Pilze oder andere Erreger, die während einer medizinischen Behandlung übertragen werden oder eine Infektion auslösen können. Das Risiko entsteht durch das Zusammentreffen erkrankter Menschen, invasiver Eingriffe, häufiger Kontakte und zahlreicher medizinischer Geräte. Konsequente Hygiene, sorgfältige Arbeitsabläufe und ein gezielter Einsatz von Antibiotika können viele dieser Infektionen verhindern. Nicht jede im Spital erworbene Infektion geht auf mangelnde Sauberkeit zurück. Manche Erreger stammen aus der körpereigenen Flora und gelangen während einer Operation oder über einen Katheter an eine empfindliche Stelle. Besonders gefährdet sind Menschen mit geschwächtem Immunsystem, schweren Grunderkrankungen, offenen Wunden oder längeren Spitalaufenthalten.

Sturzprävention im Spital: Risiken früh erkennen und Mobilität sicher fördern

Sturzprävention im Spital soll Verletzungen verhindern, ohne Patientinnen und Patienten unnötig in ihrer Bewegungsfreiheit einzuschränken. Akute Erkrankungen, Operationen, neue Medikamente, Schmerzen und die ungewohnte Umgebung können das Gleichgewicht vorübergehend verändern. Eine sorgfältige Risikoeinschätzung, sichere Wege und individuell begleitete Mobilisation bilden deshalb eine gemeinsame Aufgabe von Medizin, Pflege, Physiotherapie und den betroffenen Personen. Vollständige Ruhe erscheint zunächst sicher, kann jedoch innerhalb kurzer Zeit Kraft, Ausdauer und Selbstständigkeit vermindern. Dadurch wird das spätere Aufstehen schwieriger und das Sturzrisiko kann weiter steigen. Eine wirksame Prävention verbindet daher Schutz mit angemessener Aktivität: Hilfe wird dort angeboten, wo sie erforderlich ist, während vorhandene Fähigkeiten gezielt erhalten und gefördert werden.

Medikationsabgleich im Spital: Diese Angaben verhindern gefährliche Fehler

Beim Eintritt ins Spital muss innerhalb kurzer Zeit geklärt werden, welche Medikamente bisher tatsächlich verwendet wurden. Eine unvollständige Erinnerung oder ein veralteter Medikamentenplan kann dazu führen, dass ein wichtiges Präparat fehlt, doppelt verordnet oder in einer falschen Dosierung weitergeführt wird. Originalpackungen, eine aktuelle Liste und genaue Angaben zur Anwendung liefern dem Behandlungsteam deshalb entscheidende Informationen. Der sogenannte Medikationsabgleich ist mehr als das Abschreiben einer Medikamentenliste. Fachpersonen vergleichen die bisherige Therapie mit den neuen Verordnungen im Spital und klären jede Abweichung. Dabei zählen verschreibungspflichtige Arzneimittel ebenso wie Tropfen, Sprays, Pflaster, Spritzen, pflanzliche Präparate und gelegentlich verwendete Schmerzmittel.

Rettungsgasse auf Schweizer Autobahnen: 10 Tipps, damit Hilfe schnell ankommt

04.10.26 von belmedia Redaktion

Wenn sich auf der Autobahn ein Stau bildet, können wenige Meter darüber entscheiden, wie schnell Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdienst zu einer Unfallstelle gelangen. In der Schweiz ist die Rettungsgasse deshalb obligatorisch und muss bereits bei stockendem Verkehr beziehungsweise spätestens bei Schrittgeschwindigkeit gebildet werden. Wer erst reagiert, wenn das Blaulicht im Rückspiegel auftaucht, ist häufig bereits zu spät. Die Grundregel ist einfach: Auf einer zweispurigen Autobahn fahren die Fahrzeuge auf der linken Spur möglichst weit nach links, jene auf der rechten Spur möglichst weit nach rechts. Bei drei oder mehr Fahrstreifen entsteht die Rettungsgasse immer zwischen dem äussersten linken und dem unmittelbar rechts danebenliegenden Fahrstreifen. Dabei bleibt der Pannenstreifen grundsätzlich frei. Die Rettungsgasse ist kein zusätzlicher Fahrstreifen für Autofahrer, die schneller zur nächsten Ausfahrt gelangen möchten. Auch nachdem ein erstes Einsatzfahrzeug passiert hat, muss die Gasse offen bleiben, weil weitere Rettungs-, Polizei-, Feuerwehr- oder Bergungsfahrzeuge folgen können.

Herbstgefahren: Diese sieben Sicherheitsfehler werden jetzt besonders riskant

04.10.26 von belmedia Redaktion

Mit dem Herbst verändern sich viele alltägliche Risiken beinahe unbemerkt. Es wird früher dunkel, nasse Blätter machen Wege rutschig und Häuser wirken während der Abendstunden schneller unbewohnt. Wer jetzt einige einfache Gewohnheiten anpasst, kann Unfälle und unangenehme Überraschungen deutlich besser vermeiden. Besonders wichtig wird die Sichtbarkeit im Strassenverkehr. Nach Angaben der Beratungsstelle für Unfallverhütung BFU ist das Risiko für Fussgängerinnen und Fussgänger bei Dunkelheit doppelt so hoch wie am Tag. Helle Kleidung wird in der Dunkelheit ungefähr aus der doppelten Entfernung erkannt wie dunkle Kleidung, reflektierende Materialien sogar aus mindestens der dreifachen Entfernung. Gleichzeitig beginnt für Wohnungen und Einfamilienhäuser eine Jahreszeit, in der schlechte Beleuchtung und früh einsetzende Dunkelheit Schwachstellen deutlicher machen. Die gute Nachricht: Viele Risiken lassen sich ohne grosse Investitionen reduzieren. Entscheidend ist, typische Fehler rechtzeitig zu erkennen.

Bergretter in der Schweiz: 3’500 Retter stehen bereit, wenn in den Bergen jede Minute zählt

Ein Sturz beim Wandern, ein blockierter Kletterer in einer Felswand, eine Lawine, eine vermisste Person oder ein medizinischer Notfall weit entfernt von der nächsten Strasse: Wenn Menschen in den Schweizer Bergen in Not geraten, beginnt ein hoch spezialisiertes Zusammenspiel von Bergrettern, Rettungsflugwacht, Polizei, medizinischen Einsatzkräften und weiteren Spezialisten. Rund 3’500 Retterinnen und Retter sind heute allein bei der Alpinen Rettung Schweiz organisiert. Sie stehen in 83 Rettungsstationen bereit und gelangen zu Fuss, mit Ski, Geländefahrzeugen oder gemeinsam mit Helikoptercrews dorthin, wo herkömmliche Rettungsdienste an ihre Grenzen stossen.

Gefängnisse der Schweiz: 92 Einrichtungen und fast 7’000 Inhaftierte

Hinter Mauern, Gittern und Sicherheitsschleusen befindet sich ein kaum sichtbarer Teil der Schweizer Justiz: In 92 Justizvollzugseinrichtungen werden Untersuchungshäftlinge, rechtskräftig Verurteilte, Personen im Massnahmenvollzug und Menschen in ausländerrechtlicher Administrativhaft untergebracht. Die neuesten schweizweit vergleichbaren Jahreszahlen zeigen eine deutliche Entwicklung: 2025 waren die Schweizer Justizvollzugseinrichtungen durchschnittlich mit 6’983 Personen belegt. Bei 7’407 verfügbaren Plätzen erreichte die durchschnittliche Belegungsrate 94 Prozent – und damit den oberen Bereich dessen, was im Justizvollzug praktisch als tragbar gilt.

Deckenventilator im Schlafzimmer: Passende Grösse und angenehmen Luftzug wählen

Ein Deckenventilator kann warme Nächte angenehmer machen, ohne die Raumluft aktiv zu kühlen. Seine Wirkung entsteht durch die bewegte Luft, die den Wärmeverlust über die Haut unterstützt. Damit daraus ein gleichmässiger, leiser Luftstrom statt unangenehmer Zugluft wird, müssen Durchmesser, Drehzahl, Montagehöhe und Position zum Schlafzimmer passen. Die Auswahl beginnt deshalb nicht beim Design, sondern bei Raumgrösse, Deckenhöhe und Schlafplatz. Ein zu kleines Modell muss schneller drehen und kann dadurch lauter wirken, während ein überdimensionierter Ventilator selbst auf niedriger Stufe zu viel Luft bewegen kann. Ebenso wichtig sind eine tragfähige Befestigung, ausreichende Sicherheitsabstände und eine Steuerung, die sich nachts ohne helles Display bedienen lässt.

Haltezone für den Umzug: Bewilligungen und örtliche Alternativen in der Schweiz